10月17日清晨，祁连山下雪花纷飞北风彻骨。在兰新客专浩门站，一列轨迹作业车静静爬行在钢轨上，车厢橘黄色的灯光下，青藏集团公司西宁供电段西宁高铁供电车间门源高铁接触网工区工长高万强正在安置即将进行的“天窗”作业。
“今晚的使命是对门源至浩门区间接触网重点部位进行巡视查看和对4C发现的问题进行消缺，雪天路滑气温低，渠道作业时一定要打好安全带，留意脚下安全。”高万强叮咛道。
零时整，“天窗”指令下达，轨迹作业车慢慢驶向区间。虽然穿戴厚厚的棉衣棉裤和棉鞋，脖子上套着厚厚的围巾，但走出车厢的一会儿，我们都不自觉地打了一个寒颤。此刻，渠道地上、钢管护栏上，现已落上厚厚的一层雪，北风阴面扑来，像刀刮一般难过。
作业开端，高万强翻开强光防爆探照灯，对着100号接触网支柱仔细查看，发现支柱底座螺栓有松动痕迹，员工石海平熟练地打好安全带，紧握严寒的扳手，对螺栓进紧固。乌黑的夜空下，高万强手中的探照灯紧跟着石海平的身影。亮堂的灯光下，片片雪花随风狂舞。
紧固完螺栓，作业车以不超越10公里的速度开端缓慢前行。抵达108号接触网支柱时，高万强再次翻开探照灯，查看支柱底座和AF线肩架螺栓是否松动，接地扁铁是否掉落。
空阔的荒野中北风吼叫，站在作业车6米高的作业渠道上，跟着探照灯的不断敞开，检修作业逐杆稳步推动，员工们的头上身上早已落上了一层雪花，酷似一个个在夜空起舞的“雪人”。
4时整，4个小时的“天窗”宣告完毕，顶着漫天的风雪，作业车慢慢驶向浩门站。
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